齒輪渣油泵發動機溫度過高故障排除方法

齒輪渣油泵發動機溫度過高故障排除方法，渣油泵采用整體碳鋼材質，泵工作溫度可達300℃，工作壓力可達4.0MPa以上，運行安全可靠，主要用于高溫、高壓，對環境、工作場地有安全要求的重要場合。
 齒輪渣油泵發動機溫度過高的原因：
    1．冷卻系統漏油或冷卻油不足；
    2.油溫表指示不準或失靈；
    3．冷卻系統油垢太多，散熱效果差；
    4．散熱器護罩網或散熱器芯通風道被雜物堵塞，致使散熱不良；
    5．油泵、風扇皮帶過松或折斷；
    6．油泵損壞，風扇葉片裝反或變形，風圈損壞；
    7．節溫器損壞在主閥關閉位置；
    8．發動機長期超負荷運轉及供油時間過遲等。
    齒輪渣油泵發動機溫度過高的排除方法：
     當發動機在工作中出現油溫過高故障時，應注意觀察故障現象，找出原因予以排除。首先要檢查油溫表是否失靈，若不準或失靈應更換；然后檢查油箱是否缺油，進油管、散熱器是否破裂漏油，除從外部直接觀察外，還可用打氣的方法來檢查漏油部位。散熱器漏油部位可用錫焊修補，如某根散熱管破裂較重，可將兩頭夾扁堵塞。工作中發現有輕微漏油，可用肥皂堵住，待停車后修理。
    若非上述原因，應進一步檢查發動機殼體是否有裂紋，阻油圈是否損壞，也要檢查油泵泄油孔是否漏油。最后檢查散熱器蓋的排氣閥是否失效，如失效應更換。
    若非冷卻油泄漏問題，則應分兩種情況對故障進行分析排除。
    1．突然性油溫過高。首先檢查散熱器是否過熱，如果散熱器溫度過高，說明氣缸墊沖壞，此時注意檢查機體上平面與缸蓋結合面是否嚴重翹曲變形，若變形應及時修理。如散熱器溫度不高，則說明冷卻油循環不良，應檢查風扇皮帶是否折斷或嚴重打滑。若正常，再檢查散熱器出油管是否被吸癟，內孔有無脫層堵塞，查明原因予以排除，應急的辦法是在吸癟的管內放適當大的彈簧支撐。再檢查節溫器的膨脹筒是否破裂，破裂應更換。如節溫器正常，則說明渣油泵損壞，應認真檢查修理油泵。
    2．非突然性油溫過高。對于不是突然出現的溫度過高現象，應提高發動機轉速觀察加油口是否翻油，同時注意是大量還是少量翻油。如大量翻油，且散熱器溫度不均，則說明有些冷卻管被堵，在嚴寒的冬季更應注意。當加油口少量翻油且發動機溫度前低后高時，則表明分油管已損壞或堵塞，應及時更換。若非上述原因，可能是冷卻系油垢過多，油道不暢。如加油口處不翻油，則應對冷卻系外表及發動機機械部分進行認真檢查分析。首先應檢查百葉窗是否關閉或開度不足風扇轉動是否正常，若一切正常，而發動機仍過熱，則應檢查風扇風量。如風量不足，應調整風扇葉片的角度，并將葉片頭適當折彎或變換風扇葉片。在冷卻系正常情況下，發動機仍過熱，則應考慮使用方面的原因。