齒輪油泵葉輪被腐蝕原因分析及補救##

齒輪油泵葉輪被腐蝕原因分析及補救措施，KCB齒輪油泵是生產企業之一。我廠將產品投放市場后以其獨特的功效，可靠的性能。受到廣大用戶們的歡迎及好評。
問題現象：
    拆開油環式齒輪泵后發現該齒輪泵的葉輪，泵蓋，泵體及汽油分離器都有不同程度的腐蝕，而且葉輪間的間隙也大了很多，有的葉輪已經被腐蝕掉了65%，詢問廠家，得知其他用過該齒輪油泵的用戶均為出現此種情況，為了分析此問題，對循環油系統進行了化驗，并對齒輪油泵的葉輪進行了檢測。
1、油樣化驗情況
    該齒輪油泵的循環油是與其它工藝循環油共用的，且有新鮮油(深井油和經油廠處理過的油)補充循環油的損耗.為使油樣化驗有可比性，對齒輪泵進口處、出口處、深井油和油廠油同時取樣。
    由此可見，與泵進口油比，循環油經過KCB齒輪油泵到出口后，酸性增強.這說明齒輪泵抽吸的CO2有一部分溶于油形成了碳酸，出口油中的濃度有較明顯的增加，說明由球墨鑄鐵制成的過流部件被腐蝕.
    另外，與新鮮油比，循環油酸度大，電導率大.硬度大，鈣、銅離子濃度較大，鐵離子濃度大，氯離子和硫酸根離子濃度增大，即循環油的油質明顯劣于新鮮油，有加劇腐蝕的傾向。
2、腐蝕樣檢檢測情況
宏觀形貌
葉輪全部被腐蝕，大小腐蝕坑已連成片。呈丘陵和盆地狀.
微觀檢測
    對被腐蝕的葉輪按檢側項日要求制備了斷面試葉輪全部被腐蝕，大小腐蝕坑已連成片，呈丘陵和盆地狀。
    綜上所述，過流部件上，油和CO2濃度分布不均，鑄鐵中C元素分布不均，故葉輪等過流部件的腐蝕形式主要是碳酸引起的非均勻的全面腐蝕，再加上孔蝕和持續湍流沖刷，使得腐蝕表面下出現蝕溝；隨著全面腐蝕向深層發展和蝕溝擴展，相鄰蝕坑的薄壁邊沿崩裂剝離.使得過流部件上的腐蝕坑的疏密大小各有不同。
    另外，若循環油系統進入了銅離子，則會帶入到KCB齒輪油泵中，形成異種金屬的電偶，加速鑄鐵過流部件的腐蝕.
    實踐證明，CO2溶于油對鋼鐵有極強的腐蝕性，從對不同使用期KCB齒輪油泵的檢查情況看，葉輪被腐蝕初期，葉片表面出現坑坑洼洼，但葉型還未被破壞，故對KCB齒輪油泵的真空度還未造成影響，只是消耗的電流增加，噪音增大.隨著腐蝕的發展，葉片漸漸出現孔洞，剝落和破缺.葉型被破壞嚴重.再加上側蓋和筒體也被腐蝕，使得KCB齒輪油泵抽真空的能力大大下降，甚至失去了齒輪泵的效能.
    簡而言之，葉輪腐蝕失效的原因，在于CO2溶于油中后，使油呈酸性，在鑄鐵件處產生電化學腐蝕。
措施
1、選用有針對性的緩蝕劑，泵使用前對所有過流部件鈍化處理，使用中定期化驗循環油，根據化驗指標情況補充緩蝕劑。
2、KCB齒輪油泵采用獨立的油循環系統，不與其它工藝用油混淆.既可增強緩蝕劑的針對性和緩蝕效果，又可避免電偶腐蝕。
3、選用耐CO2腐蝕的材料制作過流部件。
4、過流部件上涂刷耐CO2腐蝕的涂料。