KCB 55齒輪泵油封竄油現象的問題分析

KCB 55齒輪泵油封竄油現象的問題分析,特種泵廠生產的KCB 55齒輪泵在全國使用普遍,kcb 55齒輪泵,kcb18.3齒輪泵,kcb18.3適用于輸送不含固體顆粒和纖維，無腐蝕性，溫度不高于80℃，粘度為5×10-6～1.5×10-3m2/s (5-1500cSt)的潤滑油或性質類似潤滑油的其他液體。
KCB 55齒輪泵油封竄油現象及其控制方法：
1.零部件制造質量的影響　
　　（1）油封質量。　
　　如油封唇口幾何形狀不合格，縮緊彈簧太松等，造成氣密性試驗漏氣，KCB 55齒輪泵裝入主機后竄油。此時應更換油封并檢驗材質及幾何形狀（國產油封與國外先進油封相比質量差距較大）。　
　　（2）KCB 55齒輪泵的加工、裝配。　
　　如若KCB 55齒輪泵加工、裝配有問題，致使齒輪軸回轉中心與前蓋止口不同心，會造成油封偏磨。此時應檢查前蓋軸承孔對銷孔的對稱度、位移量，骨架油封對軸承孔的同軸度。　　
　　（3）密封環材質及加工質量。　　
　　若存在此問題，致使密封環產生裂紋和劃傷，造成二次密封不嚴甚至失效，壓力油進入骨架油封處（低壓通道），因而油封竄油。此時應檢查密封環材質及加工質量。　
　　（4）變速泵的加工質量。　
　　從主機廠得到的反饋信息，與變速泵組裝在一起的KCB 55齒輪泵油封竄油問題較嚴重，因此變速泵的加工質量對竄油也有較大的影響。變速泵裝在變速箱輸出軸上，KCB 55齒輪泵又通過變速泵止口定位而裝在變速箱輸出軸上，如果變速泵止口端面對齒輪回轉中心的跳動超差（垂直度），也會使齒輪軸回轉中心與油封中心不重合而影響密封。變速泵加工、試制過程中，應檢查回轉中心對止口同軸度及對止口端面的跳動。　
　　（5）KCB 55齒輪泵骨架油封與密封環之間的前蓋回油通道不暢通，造成此處壓力升高，從而擊穿骨架油封。通過對此處改進后，泵的竄油現象有了明顯的改善
2.KCB 55齒輪泵與主機安裝質量的影響　
　　（1）KCB 55齒輪泵與主機的安裝要求同軸度小于0.05。　
　　通常工作泵安裝于變速泵，變速泵又安裝于變速箱。如果變速箱或變速泵的端面對花鍵軸回轉中心的跳動超差，形成累積誤差，致使KCB 55齒輪泵在高速旋轉狀態下承受徑向力，造成油封竄油。　
　　（2）部件之間的安裝間隙是否合理。　
　　KCB 55齒輪泵外止口與變速泵內止口及KCB 55齒輪泵外花鍵與變速箱花鍵軸內花鍵，兩者間隙配合是否合理，都對KCB 55齒輪泵的竄油有影響。因為內、外止口屬于定位部分,配合間隙不宜太大；內、外花鍵屬于傳動部分,配合間隙不宜太小,以消除干涉。　
　　（3）KCB 55齒輪泵竄油與其花鍵滾鍵也有關系。　
　　由于KCB 55齒輪泵軸外伸花鍵與變速箱輸出軸內花健有效接觸長度短，而KCB 55齒輪泵工作時傳遞的扭矩較大，其花鍵承受大扭矩而發生擠壓磨損甚至滾鍵，產生巨熱，以致造成骨架油封橡膠唇口燒傷、老化，從而出現竄油。建議主機廠選用KCB 55齒輪泵時應校核KCB 55齒輪泵軸外伸花鍵強度，保證足夠的有效接觸長度。
　　3.液壓油的影響　
　　（1）液壓油清潔度超差，污染顆粒大，各種液壓控制閥及管道內的粘砂、焊渣等也是造成污染的原因之一。　
　　因為齒輪軸軸徑與密封環內孔間隙很小，油中的較大固體顆粒進入其間，造成密封環內孔的磨損、劃傷或隨軸旋轉，致使二次密封的壓力油進入低壓區（骨架油封處），造成油封擊穿，此時應過濾或更換新抗磨液壓油。　
　　（2）液壓油粘度下降、變質后，油液變稀，在KCB 55齒輪泵高壓狀態下，通過二次密封間隙的泄漏增大，由于來不及回油，引起低壓區壓力升高，從而擊穿油封。建議定期化驗油液，選用抗磨液壓油。　
　　（3）當主機大負荷工作時間過長及油箱油面較低時，油溫可升高到100℃，致使油液變稀、骨架油封唇口老化，從而引起竄油；應定期檢查油箱液面高度，避免油溫過高。