保溫齒輪泵油密封的設計和技術標準

保溫齒輪泵油密封的設計和技術標準
    保溫齒輪泵油密封的設計選擇，軸承箱壓蓋和轉軸之間的密封結構為迷宮密封，在迷宮密封外加一防塵環，密封性能較差。由于泵的轉速較高，在齒輪力的作用下，軸承箱內的潤滑油沿軸從端蓋甩出，漏油現象非常普遍，造成軸承箱、聯軸器及周圍地面沾滿油污，給安全生產帶來隱患，同時造成不必要的潤滑油浪費，又嚴重污染了生產環境，影響文明生產和企業的達標升級。如果操作員不能及時發現，還有可能造成油泵的損壞。因此，改進原油封結構，研制一種密封性能優良、使用壽命長的新型油封結構以取代原油封是非常必要的。
　　油泵運行中由于油位限制，螺母下端浸入油池中，把潤滑油攪起，沿壓蓋內表面淌下，直接滴到旋轉軸上，軸上積油很多，被旋轉軸帶動，油沿軸爬行，進入壓蓋與軸迷宮密封間隙，由于迷宮密封間隙較大，而且密封阻力較小，油一旦進入迷宮難以打回，因而不斷沿軸外甩出，在軸端處形成積油，使迷宮和防塵環起不到密封作用，即發生漏油。從以上分析可以看出原油封結構存在的主要問題是軸承鎖緊螺母太大和迷宮密封間隙太大起不到有效的密封作用。
　　新型防漏油結構應滿足以下要求：首先要保證結合部分的密閉性。同時，保溫泵結構緊湊、系統簡單、制造維修使用方便、成品低廉、工作可靠，使用壽命長。針對漏油的主要原因，應從以下兩個方面入手進行改進，阻止漏油。
　　軸承鎖緊螺母浸油深度(液面與鎖緊螺母的相對距離)是影響甩油量大小的一個重要因素。減小螺母直徑，可以減小浸油深度，減小攪油，從而減少落到軸上的油量，間接減少漏油量。
　　密封原理角度講可考慮填塞或阻塞、分隔、引出或注入和流阻、反輸，以及這些方案組合等方法。首先對分隔，可采取機械密封。根據機械密封性能、適用范圍、壽命來看，機械密封都能適用，但機械密封價格高，結構復雜，所需空間較大，拆裝不便，不適于這種小空間結構。其次考慮采用引出或注入方法，能夠達到密封要求，但需要輔助裝置，結構復雜，因而也不可取。再有考慮采用填塞和阻塞的方法，由于要求較長的壽命，一些接觸型密封如氈圈、檔圈、密封圈、油封等與軸接觸磨損，壽命有限，不適合高速長周期運轉，而且易發生抱軸，因而排除。
　　最后考慮采用流阻或反輸，或采用綜合方案。流阻是利用密封件狹窄間隙或曲折途徑造成密封所需要的流體阻力。反輸是利用密封件對泄漏流體造成反壓，使之部分平衡或完全平衡，將流體反輸到上游，以達到密封的目的。其特點是無機械摩擦，結構緊湊。流體反輸(也稱動壓)包括迷宮螺旋密封、動密封、螺旋密封等。考慮空間狹小、壽命長、功耗小、結構簡單、拆卸方便、價格低等要求，瀝青泵采用流阻或反輸及其綜合方案最優。在流阻或反輸方案中，螺旋密封最能綜合滿足上述要求，因此優先考慮螺旋密封。鑒于齒輪密封可與其它密封配合使用，為保證密效果，選定螺旋密封與齒輪密封組合形式。
　　檢修保溫齒輪泵密封油環的技術標準是什么?
　　保溫齒輪泵的密封油環有迷宮密封和機械密封兩種。
　　迷宮密封的技術要求：檢查各級密封齒，應無污垢、銹蝕、毛刺、裂紋、彎曲、缺口變形以及折斷等缺陷，密封損壞及間隙超差時應更換，密封裝配后應無松晃或過緊現象，密封齒頂端應尖銳。對小油泵來說，密封齒只有一個，且較大，密封齒不與軸配合，而與軸承定位蓋配合。油環厚度3~5mm。
　　在高速保溫齒輪泵中，它的油封形式屬于機械密封。