操作不當引發的不銹鋼齒輪泵故障分析

操作不當引發的不銹鋼齒輪泵故障分析,不銹鋼齒輪泵的轉速急劇升高,有些摩擦面就產生干摩擦,造成劇烈磨損。
主要表現在以下幾方面:
1)不銹鋼齒輪泵冷啟動后猛轟油門。有些駕駛員在冷啟動不銹鋼齒輪泵后總愛轟幾腳油門,這是一種壞毛病。因為不銹鋼齒輪泵停放一段時間后,各摩擦表面潤滑油已流失,而冷機啟動時由于溫度低、機油粘度大、流動性差,潤滑油不能暢流至各潤滑部位,隨著不銹鋼齒輪泵轉速的升高,盡管機油泵的供油量和壓力也會增加,但總是滯后于摩擦表面潤滑的需要,造成啟動瞬間摩擦面處于缺油狀態。若猛轟油門,不銹鋼齒輪泵轉速急劇升高,有些摩擦面就產生干摩擦,造成劇烈磨損。另外,轟油門時活塞、連桿和曲軸受力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機件。因此,不銹鋼齒輪泵啟動后應嚴禁轟油門。
2)冷啟動后不經暖車而帶負荷運轉。不銹鋼齒輪泵冷車啟動時由于溫度低,機油粘度大,流動性差,使機油泵供油不足,致使摩擦面缺油而得不到潤滑,造成急劇磨損,甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此,不銹鋼齒輪泵冷啟動后應怠速運轉升溫,待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;車輛起步應掛低速檔,并循序使每一排檔行駛一段里程,直到油溫正常,供油充分后,方可轉為正常行駛。
3)不銹鋼齒輪泵帶負荷急停車或突然卸除負荷后立刻停車。不銹鋼齒輪泵熄火后冷卻系油循環停止,散熱能力急劇降低,引起冷卻油沸騰,產生油泡,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱,產生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面,不銹鋼齒輪泵停車時未經怠速降溫,由于摩擦面保油不足,引起不銹鋼齒輪泵再啟動時因潤滑不良而加劇磨損。因此,不銹鋼齒輪泵熄火前應卸除負荷,并逐漸降低轉速、空車運轉幾分鐘,使機油溫度降到40℃以下時方可停車。
4)機油不足時不銹鋼齒輪泵運轉。此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,使潤滑變差,導致異常磨損或燒傷。為此車輛起步前和不銹鋼齒輪泵運轉過程中要注意觀察機油油面,防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
5)不銹鋼齒輪泵在冷卻油量不足或冷卻油、機油溫度過高的情況下運轉。不銹鋼齒輪泵冷卻油量不足,影響冷卻效果,不銹鋼齒輪泵得不到應有的冷卻,導致不銹鋼齒輪泵過熱。冷卻油、機油溫度過高,則引起不銹鋼齒輪泵過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱件熱負荷大,其機械性能,如強度、韌性等急劇下降,使零件變形增加,破壞了零件間的配合間隙,加速機件磨損。嚴重時還會產生裂傷,或因受熱膨脹而發生機件卡住的故障,如活塞、活塞環和缸套咬死及氣門卡死等。冷卻油、機油溫度過高會加快機油老化變質和燒損,且機油粘度下降,使摩擦表面油膜不容易形成和保持,有時氧化結膠,甚至失去潤滑作用,從而惡化缸套和活塞及主要摩擦副的潤滑條件,產生異常磨損、拉缸、燒瓦、抱軸等故障。不銹鋼齒輪泵過熱還會惡化不銹鋼齒輪泵燃燒過程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增多,嚴重時發生“燒”、“卡”現象。因此,不銹鋼齒輪泵啟動前要注意查看冷卻油面情況,防止缺油而造成不銹鋼齒輪泵過熱;行車過程中要注意觀察冷卻油、機油溫度情況,發現冷卻油、機溫溫度過高(大于95℃)時,應及時采取措施,以免發生更大的事故。
6)不銹鋼齒輪泵在冷卻油、機油溫度過低的狀態下運轉。不銹鋼齒輪泵工作過程中,冷卻油溫度過低,汽缸壁溫度隨之下降,燃燒產生的油蒸氣凝結成油珠,與廢氣相接觸生成酸性物質,附著于氣缸壁,由腐蝕磨損而產生松疏物質,溫度愈低,酸性物質愈易生成,腐蝕就愈大。實踐證明,不銹鋼齒輪泵經常在冷卻油溫40-50℃下使用時,其零件磨損比正常工作溫度(80-95℃)下運轉時大好幾倍。油溫過低時汽缸內溫度低,不銹鋼齒輪泵著火滯燃期延長,一經著火,壓力迅速升高,不銹鋼齒輪泵燃燒粗暴,活塞、連桿等運動件受到強烈的沖擊負荷,易造成零部件的機械損壞。不銹鋼齒輪泵長期在較低溫度的冷卻油狀態下運轉,活塞與缸套的間隙大,易發生敲缸現象,并產生振動,使缸套出現穴蝕破壞。據經驗,不銹鋼齒輪泵長期在冷卻油溫度低于50℃的狀態下運轉時,穴蝕破壞最為嚴重。機油溫度過低,機油粘度大而流動性差,潤滑部位油量不足,使潤滑變差,造成摩擦副磨損增大,縮短不銹鋼齒輪泵的使用壽命。因此,要盡可能避免頻繁的冷啟動或低溫運轉,保持不銹鋼齒輪泵正常的工作溫度。
7)不銹鋼齒輪泵在機油壓力過低的情況下運轉。機油壓力過低,則潤滑系不能實現正常的機油循環和壓力潤滑,使各潤滑部位得不到充足的機油,造成摩擦面潤滑不良,導致摩擦表面損壞或異常磨損,發生拉缸、燒瓦等故障。因此,車輛行駛過程中,要注意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈的指示情況。若發現機油壓力低于規定壓力時,要立即停車,排除故障后再繼續行駛。
8)車輛超速、超載行駛。車輛嚴重超速、超載行駛,致使不銹鋼齒輪泵經常在負荷過重、轉速過高的工況下運轉,易造成不銹鋼齒輪泵工作粗暴,缸套、活塞、連桿等承受的熱負荷和機械負荷加大,加劇磨損,發生拉缸、燒瓦等故障。經常超負荷運轉,造成汽缸內長時間的粗暴燃燒,使汽缸內壓力升高率過大、溫度過高,容易損壞汽缸墊。因此,應保持車輛的車速和載荷在規定的范圍內,以免不銹鋼齒輪泵超負荷運轉。
9)不銹鋼齒輪泵長期怠速運轉。不銹鋼齒輪泵的燃燒室在活塞的頂部,為保證活塞正常工作,在不銹鋼齒輪泵的潤滑油道上,對應各缸位置都裝有噴嘴,不斷地把潤滑油噴向活塞頂內壁,強行冷卻活塞。不銹鋼齒輪泵怠速時潤滑油壓力低,活塞頂部噴油冷卻效果差,造成磨損急劇增加,容易拉缸。同時,不銹鋼齒輪泵怠速運轉,柴油霧化不良,燃燒不完全,積炭嚴重,有時甚至導致氣門和活塞環卡死。此外,不銹鋼齒輪泵長期怠速運轉,不銹鋼齒輪泵熱負荷低,冷卻油溫低,缸套磨損大,易造成穴蝕。為此,有些不銹鋼齒輪泵使用說明書明確規定,不銹鋼齒輪泵怠速運轉時間不得超過15-20min。
10)不銹鋼齒輪泵在無油或少油且不銹鋼齒輪泵溫度過高時突然向機內加冷卻油。不銹鋼齒輪泵在缺油過熱情況突然向機內加冷卻油,會使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產生裂紋。因此,不銹鋼齒輪泵溫度過高時應先卸除負荷,稍微提高轉速,待油溫下降后將不銹鋼齒輪泵熄火,再將散熱器蓋擰松,排出油蒸氣。必要時可向散熱器或貯油箱緩慢地注入冷卻油,防止一次急速地注入冷卻油,以免炸裂 缸蓋和缸體等。
11)不銹鋼齒輪泵熄火前猛轟油門。高速運轉的不銹鋼齒輪泵如果停止運動,其巨大的慣性會使曲柄連桿機構和配氣機構的零件受到損傷,從而縮短使用壽命。同時,猛轟油門而過量進入氣缸的燃油,因來不及完全燃燒沿氣缸壁流下,沖淡潤滑油,使油膜強度減弱,造成潤滑變壞,磨損增大。此外,還會使活塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多,并容易引起噴嘴堵塞和活塞咬死。因此,不銹鋼齒輪泵熄火前應先卸除負荷,低速運轉幾分鐘后再熄火。