高壓齒輪油泵的調節方式與能耗分析

高壓齒輪油泵的調節方式與能耗分析,高壓齒輪油泵是按照用戶的要求研制而成的,高壓齒輪油泵適用于輸送介質溫度不高于200℃,粘度不大于1500mm2/s,含有非金屬雜質的重油、柴油、煤焦油以及其它類低檔劣質燃燒油等。
1 泵流量調節的主要方式
1．1 改變管路特性曲線
　　改變高壓齒輪油泵流量最簡單的方法就是利用泵出口閥門的開度來控制，其實質是改變管路特性曲線的位置來改變泵的工作點。
1．2 改變高壓齒輪油泵特性曲線
　　根據比例定律和切割定律，改變泵的轉速、改變泵結構（如切削葉輪外徑法等）兩種方法都能改變高壓齒輪油泵的特性曲線，從而達到調節流量（同時改變壓頭）的目的。但是對于已經工作的泵，改變泵結構的方法不太方便，并且由于改變了泵的結構，降低了泵的通用性，盡管它在某些時候調節流量經濟方便[1]，在生產中也很少采用。這里僅分析改變高壓齒輪油泵的轉速調節流量的方法。當改變泵轉速調節流量從Q1下降到Q2時，泵的轉速（或電機轉速）從n1下降到n2，轉速為n2下泵的特性曲線Q-H與管路特性曲線He=H0+G1Qe2（管路特曲線不變化）交于點A3(Q2，H3)，點A3為通過調速調節流量后新的工作點。此調節方法調節效果明顯、快捷、安全可靠，可以延長泵使用壽命，節約電能，另外降低轉速運行還能有效的降低高壓齒輪油泵的汽蝕余量NPSHr，使泵遠離汽蝕區，減小高壓齒輪油泵發生汽蝕的可能性[2]。缺點是改變泵的轉速需要有通過變頻技術來改變原動機（通常是電動機）的轉速，原理復雜，投資較大，且流量調節范圍小。
1．3 泵的串、并連調節方式
　　當單臺高壓齒輪油泵不能滿足輸送任務時，可以采用高壓齒輪油泵的并聯或串聯操作。用兩臺相同型號的高壓齒輪油泵并聯，雖然壓頭變化不大，但加大了總的輸送流量，并聯泵的總效率與單臺泵的效率相同；高壓齒輪油泵串聯時總的壓頭增大，流量變化不大，串聯泵的總效率與單臺泵效率相同。
2 不同調節方式下泵的能耗分析
　　在對不同調節方式下的能耗分析時，文章僅針對目前廣泛采用的閥門調節和泵變轉速調節兩種調節方式加以分析。由于高壓齒輪油泵的并、串聯操作目的在于提高壓頭或流量，在化工領域運用不多，其能耗可以結合進行分析，方法基本相同。
2．1 閥門調節流量時的功耗
高壓齒輪油泵運行時，電動機輸入泵軸的功率N為：
N＝vQH／η
式中N——軸功率，w；
Q——泵的有效壓頭，m；
H——泵的實際流量，m3/s；
v——流體比重，N/m3；
η——泵的效率。
當用閥門調節流量從Q1到Q2，在工作點A2消耗的軸功率為：
NA2＝vQ2H2／η
vQ2H3——實際有用功率，W；
vQ2(H2－H3)——閥門上損耗得功率，W；
vQ2H2(1／η－1)——高壓齒輪油泵損失的功率，W。
2．2 變速調節流量時的功耗
　　在進行變速分析時因要用到高壓齒輪油泵的比例定律，根據其應用條件，以下分析均指高壓齒輪油泵的變速范圍在±20%內，且高壓齒輪油泵本身效率的變化不大[3]。用電動機變速調節流量到流量Q2時，在工作點A3泵消耗的軸功率為：
NA3＝vQ2H3／η
同樣經變換可得：
NA3＝vQ2H3＋vQ2H3(1／η－1) （2）
式中 vQ2H3——實際有用功率，W；
vQ2H3(1／η－1)——高壓齒輪油泵損失的功率，W。
3 結論
　　對于目前高壓齒輪油泵通用的出口閥門調節和泵變轉速調節兩種主要流量調節方式，泵變轉速調節節約的能耗比出口閥門調節大得多，這點可以從兩者的功耗分析和功耗對比分析看出。通過高壓齒輪油泵的流量與揚程的關系圖，可以更為直觀的反映出兩種調節方式下的能耗關系。通過泵變速調節來減小流量還有利于降低高壓齒輪油泵發生汽蝕的可能性。當流量減小越大時，變速調節的節能效率也越大，即閥門調節損耗功率越大，但是，泵變速過大時又會造成泵效率降低，超出泵比例定律范圍，因此，在實際應用時應該從多方面考慮，在二者之間綜合出最佳的流量調節方法