行業知識:不銹鋼齒輪泵KCB300在運行中應注意哪
時間:2012-09-10 14:20 作者:特種泵 點擊:次
不銹鋼齒輪泵KCB300在運行中應注意哪些事項,泊泵生產KCB全 不銹鋼齒輪泵 適用于輸送不含固體顆粒和纖維,無腐蝕性,溫度不高于80℃,粘度為510-6~1.510-3m2/s (5-1500cSt)的潤滑油或性質
不銹鋼齒輪泵KCB300在運行中應注意哪些事項,泊泵生產KCB全不銹鋼齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒和纖維,無腐蝕性,溫度不高于80℃,粘度為5×10-6~1.5×10-3m2/s (5-1500cSt)的潤滑油或性質類似潤滑油的其他液體。
一、高揚程油泵用于低揚程抽油
很多機手認為抽油揚程越低,電機負荷越小。在這種錯誤認識的誤導下,選購油泵時,常將油泵的揚程選得很高。其實對于不銹鋼齒輪泵KCB300而言,當油泵型號確定后,其消耗功率的大小是與油泵的實際流量成正比的。而油泵的流量會隨揚程的增加而減小,因而揚程越高,流量越小,消耗功率也就越小。反之,揚程越低,流量越大,消耗的功率也就越大。因此,為了防止電機過載,一般要求油泵的實際抽油使用揚程不得低于標定揚程的60%。所以當高揚程用于過低揚程抽油時,電機容易過載而發熱,嚴重時可燒毀電機。若應急使用,則必須在出油管上裝一個用于調節出油量的閘閥(或用木頭等物堵小出油口),以減小流量,防止電機過載。注意電機溫升,若發現電機過熱,應及時關小出油口流量或關機。這一點也容易產生誤解,有些機手認為堵塞出油口,強制減少流量,會增加電機負荷。其實正好相反,正規的大功率不銹鋼齒輪泵排灌機組的出油管上都裝有閘閥,為了減小機組啟動時的電機負荷,應先關閉閘閥,待電機啟動后再逐漸開啟閘閥就是這個道理。
二、大口徑油泵配小油管抽油
很多機手認為這樣可以提高實際揚程,其實油泵的實際揚程=總揚程~損失揚程。當油泵型號確定后,總揚程是一定的;損失揚程主要來自于管路阻力,管徑越小顯然阻力越大,因而損失揚程越大,所以減小管徑后,油泵的實際揚程非但不能增加,反而會降低,導致油泵效率下降。同理,當小管徑油泵用大油管抽油時,也不會降低油泵的實際揚程,反而會因管路的阻力減小而減小了損失揚程,使實際揚程有所提高。也有機手認為小管徑油泵用大油管抽油時,必然會大大增加電機負荷,他們認為管徑增大后,出油管里的油對油泵葉輪的壓力就大,因而會大大增加電機負荷。殊不知,液體壓強的大小只與揚程高低有關,而與油管截面積大小無關。只要揚程一定,油泵的葉輪尺寸不變,無論管徑多大,作用在葉輪上的壓力都是一定的。只是管徑增大后,油流阻力會減小,而使流量有所增加,動力消耗也有適當增加。但只要在額定揚程范圍內,無論管徑如何增加油泵都是可以正常工作的,并且還可以減小管路損耗,提高油泵效率。
三、安裝進油管路時,油平段油平或向上翹
這樣做會使進油管內聚集空氣,降低油管和油泵的真空度,使油泵吸油揚程降低,出油量減少。正確的做法是:其油平段應向油源方向稍有傾斜,不應油平,更不得向上翹起。
四、進油管路上用的彎頭多
如果在進油管路上用的彎頭多,會增加局部油流阻力。并且彎頭應在垂直方向轉彎,不允許在油平方向轉彎,以免聚集空氣。